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2 (p1): 上篇 城市交通地理信息系统（UGIS-T）
2 (p1-1): 第一章 城市交通地理信息系统和微观交通仿真相关研究
2 (p1-1-1): 1.1 总体研究概述
5 (p1-1-2): 1.2 数据模型和动态分段技术研究
7 (p1-1-3): 1.3 微观交通仿真技术
12 (p1-1-4): 1.4 存在问题分析
15 (p1-2): 第二章 UGIS-T数据模型
15 (p1-2-1): 2.1 GIS数据模型
17 (p1-2-2): 2.2 UGIS-T数据模型
24 (p1-2-3): 2.3 UGIS-T数据模型的不足
27 (p1-3): 第三章 线性参照系统和动态分段技术
27 (p1-3-1): 3.1 线性参照系统
27 (p1-3-1-1): 3.1.1 线性参照系统概念
29 (p1-3-1-2): 3.1.2 线性参照方法
30 (p1-3-2): 3.2 动态分段技术
30 (p1-3-2-1): 3.2.1 动态分段技术提出
33 (p1-3-2-2): 3.2.2 动态分段技术的基本要素
36 (p1-3-2-3): 3.2.3 动态分段实现的基本条件
37 (p1-3-2-4): 3.2.4 基于“弧段-结点”矢量数据模型的动态分段数据结构
38 (p1-3-3): 3.3 动态分段算法模型
39 (p1-3-3-1): 3.3.1 线性坐标转换为平面直角坐标
42 (p1-3-3-2): 3.3.2 平面直角坐标转换为线性坐标
44 (p1-3-4): 3.4 动态分段思想在MapInfo中的表达
45 (p1-3-4-1): 3.4.1 两种典型的GIS数据模型比较
45 (p1-3-4-2): 3.4.2 基于MapInfo的道路网络拓扑关系的建立
47 (p1-3-4-3): 3.4.3 弧段重构
54 (p1-3-4-4): 3.4.4 MapInfo中动态分段数据结构
57 (p1-4): 第四章 城市交通地理信息系统的数据库设计
57 (p1-4-1): 4.1 UGIS-T空间数据库特性分析
58 (p1-4-2): 4.2 空间数据库设计原则
59 (p1-4-3): 4.3 UGIS-T空间数据库设计流程
60 (p1-4-4): 4.4 UGIS-T空间数据库管理模式设计
62 (p1-4-5): 4.5 UGIS-T基础数据的组织与管理
62 (p1-4-5-1): 4.5.1 UGIS-T的数据源
62 (p1-4-5-2): 4.5.2 UGIS-T的数据编码转换
64 (p1-4-5-3): 4.5.3 基础地理数据库设计
65 (p1-4-5-4): 4.5.4 城市公共交通信息数据库
66 (p1-4-5-5): 4.5.5 城市交通地理信息属性数据库数据项
67 (p1-4-6): 4.6 基于动态分段思想的UGIS-T空间数据库设计
67 (p1-4-6-1): 4.6.1 数据库图层设计
68 (p1-4-6-2): 4.6.2 UGIS-T数据库表结构设计
75 (p1-4-7): 4.7 UGIS-T数据库接口设计
75 (p1-4-7-1): 4.7.1 静态数据库接口设计
75 (p1-4-7-2): 4.7.2 动态数据库接口设计
77 (p1-5): 第五章 城市交通地理信息系统体系结构与功能设计
77 (p1-5-1): 5.1 系统的总体需求
78 (p1-5-2): 5.2 系统的总体设计
78 (p1-5-2-1): 5.2.1 系统总体结构
80 (p1-5-2-2): 5.2.2 系统体系结构
81 (p1-5-3): 5.3 系统的功能设计与工作流分析
81 (p1-5-3-1): 5.3.1 基础地理信息系统功能
84 (p1-5-3-2): 5.3.2 交通控制专题信息GIS可视化用户接口
87 (p1-5-3-3): 5.3.3 交通控制辅助分析与决策
90 (p1-5-3-4): 5.3.4 交通及相关信息可视化查询
92 (p1-5-3-5): 5.3.5 公交线路查询与换乘
93 (p1-6): 第六章 城市道路交通地理信息系统关键技术及其应用
93 (p1-6-1): 6.1 动态分段技术及其在UGIS-T中的应用
93 (p1-6-1-1): 6.1.1 动态分段技术在交通标志管理中的应用
94 (p1-6-1-2): 6.1.2 动态分段技术在交通事故分析和处置中的应用
95 (p1-6-1-3): 6.1.3 动态分段技术在交通拥挤疏导中的应用
96 (p1-6-1-3-1): 1．交通拥挤的空间分布特点
96 (p1-6-1-3-2): 2．交通拥挤事件的动态显示
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